Die Vereinigten Staaten planen, Automobilzölle aufzuerlegen, was in der globalen Lieferkette eine Umbildung verursacht hat

Die Vereinigten Staaten planen, Automobilzölle aufzuerlegen, was in der globalen Lieferkette zu einer Umgestaltung führt

 

 

Am 14. Februar kündigte Präsident Trump aus den Vereinigten Staaten an, ab dem 2. April importierten Autos Zölle aufzuerlegen, um die lokale Automobilindustrie in den USA zu schützen. Aber diesmal wurde die spezifische Tarifniveau nicht bekannt gegeben, und es wurde nicht angegeben, ob diese Richtlinie für alle importierten Autos gilt.

 

Seit dem Amtsantritt hat Trump angekündigt, dass es einen Tarif von 10% auf Waren aus China und einen Tarif von 25% auf Nicht -Energiegüter aus Mexiko und Kanada verhängen wird, aber diese Maßnahmen wurden seit einem Monat verschoben. Darüber hinaus werden die Vereinigten Staaten ab dem 12. März einen Tarif von 25% auf alle in die USA exportierten Stahl- und Aluminiumprodukte auferlegen.

 

Als zweitgrößter Automobilmarkt der Welt machen importierte Autos aus den USA ungefähr die Hälfte des Marktes aus, wobei wichtige Quellen wie Mexiko, Kanada, Japan und Deutschland. Wenn die Trump -Regierung umfassende Zölle für importierte Automobile auferlegt, wird dies unweigerlich zu einer Reihe von Kettenreaktionen führen.

 

Nach Angaben einiger Berechnungen einiger Institutionen wird der US -amerikanische Automobilmarkt, wenn die Zölle in Kanada und Mexiko auferlegt werden, stärker betroffen sein. Von den 16 Millionen neuen Autos, die im Jahr 2024 in den USA verkauft wurden, werden in diesen beiden Ländern rund 23,4% erwartet. Japan ist ein weiteres großes Automobilexportland, das 2023 1,48 Millionen Autos in die USA exportiert. Es ist besonders bemerkenswert, dass chinesische Autofirmen durch den Bau von Fabriken in Mexiko vollständig blockiert werden können, um US -Tarife zu vermeiden.

 

Viele inländische Autohersteller in den USA haben Bedenken hinsichtlich der Erhöhung der zusätzlichen Kosten und der Unsicherheit geäußert. Es wird geschätzt, dass, wenn diese Tarifpolitik offiziell umgesetzt wird, fast ein Viertel der 16 Millionen in den USA verkauften Autos pro Jahr direkt betroffen sein und die Teileversorgungskette ebenfalls betroffen sein wird. Die meisten zusätzlichen Kosten können an die Verbraucher weitergegeben werden.

 

Am direktsten können Automobilunternehmen ihr globales Lieferkettenlayout neu bewerten und überlegen, ob sie ihre Produktionslinien in die USA verschieben sollten, um hohe Zölle zu vermeiden. Dies kann kurzfristig zu einem Anstieg der Produktionskosten führen. Für lokale Autounternehmen wie General Motors und Ford sind ihre Versorgungsketten der Komponenten eng mit Mexiko und Kanada verbunden. Sobald die Zölle umgesetzt sind, kann die Rentabilität dieser Autounternehmen erheblich beeinflusst werden. Für Autounternehmen kann es nur weniger der beiden widersprüchlichen Interessen sein.

 

 

Darüber hinaus zielt Trumps Tarifpolitik nicht nur auf China ab, sondern umfasst auch sogenannte Verbündete wie die EU und Japan. Zum Beispiel haben BMW und Mercedes Benz aus Deutschland einen erheblichen Marktanteil in den USA. Sobald die Zölle erhoben sind, kann dies Vergeltungszölle aus der Europäischen Union auslösen, transatlantische Handelsfriktionen verschärfen und gegenseitige Schäden verursachen.

 

Wie bekannt ist, exportiert China nur sehr wenige vollständige Fahrzeuge in die USA, sodass die direkten Auswirkungen von Zöllen auf vollständige Fahrzeuge tatsächlich begrenzt sind. Der Export von Automobilteilen von China in die USA ist jedoch ein großes Problem. In der ersten Hälfte von 2024 hat der Exportwert der Teile 12,1 Milliarden US -Dollar erreicht, was 15% der Gesamtmenge entspricht. Wenn die Vereinigten Staaten den Zöllenumfang ausdehnen, werden viele chinesische Komponentenlieferanten auf Bestellungen nach unten unter Druck gesetzt. Dies kann eine vollständige Lieferkette beeinflussen.

 

Angesichts dieses Drucks haben chinesische Autounternehmen ebenfalls Vorhersagen getroffen, da dies Trumps konsequenter Stil ist. Chinesische Autounternehmen beschleunigen ihre Expansion in Schwellenländer wie Südostasien, Lateinamerika und den Nahen Osten.

 

Wenn diese Richtlinien in den USA wirklich implementiert sind, werden sie das Gesamtmuster der Automobilindustrie, insbesondere in der globalen Lieferkette und des Marktlayouts, unweigerlich verändern. Kurzfristig können Automobilhersteller mit Problemen wie steigenden Kosten und Störungen der Lieferkette ausgesetzt sein. Auf lange Sicht hat die Umstrukturierung des globalen Marktes auch alle Parteien dazu veranlasst, die Anpassung ihrer Strategien zu beschleunigen.

Um ehrlich zu sein, sind wir jedoch vorsichtig, ob sie die erwarteten Ergebnisse erzielen können, obwohl diese Maßnahmen die inländische Automobilindustrie in den Vereinigten Staaten zu schützen scheinen, die auf der Grundlage früherer Erfahrungen basieren.

 

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