Paketzusteller Maergo macht dicht

Maergo hat seinen Betrieb eingestellt und bietet keine Paketzustelldienste mehr an, teilte der Softwareanbieter EasyPost, der den Versendern Zugang zum Spediteur gewährte, in einem Spediteur-Update vom 25. Juli mit.

 

Maergo nutzte zuvor die vorhandenen Kapazitäten der Spediteure, um Pakete in ein bis drei Tagen in den gesamten USA auszuliefern. Laut einer archivierten Version der Website des Unternehmens unterhielt das Unternehmen Partnerschaften mit allen großen US-Passagierfluggesellschaften für den Pakettransport auf der mittleren Meile sowie mit Partnern für die letzte Meile.

 

Führungskräfte von Maergo, darunter CEO Mark Lavelle, antworteten vor der Veröffentlichung nicht auf Anfragen nach Kommentaren. Die Website und die LinkedIn-Seite des Lieferunternehmens sind nicht mehr aktiv. Darüber hinaus teilte Shippo, ein weiterer Anbieter von Versandsoftware, mit, dass es das Unternehmen Anfang des Monats von seiner Liste der unterstützten Spediteure gestrichen habe.

 

 

Maergo, früher bekannt als X Delivery, erlebte mitten in der COVID-19-Pandemie ein rasantes Wachstum, da die Spediteure um Kapazitäten kämpften, um die gestiegene Nachfrage nach Heimlieferungen zu decken. Im November 2021 meldete das Unternehmen steigende Umsätze und eine wachsende Mitarbeiterzahl.

Im darauffolgenden Jahr schloss das Unternehmen eine Finanzierungsrunde über 20 Millionen Dollar ab, zu deren Investoren auch Ryders Risikokapitalabteilung gehörte. Als das Unternehmen die Finanzierung bekannt gab, hatte es bereits mehr als 8 Millionen Sendungen ausgeliefert und zählte Saks Fifth Avenue, Allbirds und Chubbies zu seinen Kunden.

 

„Angesichts des Wachstums des E-Commerce und der daraus resultierenden Kapazitätsengpässe suchen Spediteure nach flexibleren Paketlösungen“, sagte Karen Jones, Chief Marketing Officer und Leiterin der Neuproduktentwicklung bei Ryder, im Jahr 2022. „Durch Maergos Tech-First-Ansatz bei der Paketzustellung nutzen sie die vorhandene Kapazität, um eine End-to-End-Lösung anzubieten.“

Die Bedingungen auf dem Paketzustellmarkt haben sich seitdem verändert. Ein vorsichtigeres Investitionsumfeld, eine Verlangsamung des Volumenwachstums und die Preisnachlasspolitik großer Speditionen belasten einige Start-ups. Das Same-Day-Delivery-Unternehmen Point Pickup stellte Anfang des Jahres seinen Betrieb ein, bevor Delivered dessen Vermögenswerte übernahm.

 

Ehemalige Mitarbeiter von Maergo sagten, die aggressive Preisgestaltung der großen Fluggesellschaften sei eine Herausforderung für das Unternehmen.

Maergo hatte insbesondere Mühe, mit den Basispreisen von FedEx und UPS zu konkurrieren und Einzelhändler davon zu überzeugen, dass sich die Zwei- bzw. Drei-Tages-Lieferzeiten lohnen, sagte Sandy Gregory, Vizepräsident für Logistik bei Maergo, letzte Woche auf LinkedIn.

„Das war der Untergang von Maergo“, sagte Gregory. „Wir konnten unseren Service differenzieren. Unsere bestehenden Kunden liebten uns. Wir hatten ein fantastisches Produkt. Einzelhändler für einen Namen zu gewinnen, den sie noch nie gehört hatten, war schwierig.“

 

Kevin Noto, Leiter für Produkte und Produktbetrieb bei Maergo, wiederholte diese Ansicht in seinem eigenen LinkedIn-Beitrag und meinte, die aktuellen Bedingungen auf dem Schifffahrtsmarkt seien für das junge Unternehmen zu viel.

„In einem anderen wirtschaftlichen Klima hätten wir Großes erreichen können, aber unser Modell ist nicht auf die kostengünstigen und langsameren Versandoptionen ausgelegt, zu denen die Speditionen derzeit tendieren“, sagte Noto.

 

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