In letzter Zeit gab es in den Medien viele Berichte über Reedereien, die ihre Fahrten ins Rote Meer wegen Angriffen unterbrachen. FürBeispielDie dänische Reederei Maersk hat angekündigt, alle Fahrten durch das Rote Meer einzustellen. Die Entscheidung fällt nach einer Flut von Angriffen auf Schiffe aus einem Teil des Jemen, der von den Houthis – einer vom Iran unterstützten Rebellenbewegung – kontrolliert wird.
Darüber hinaus hat BP nach den Angriffen der Rebellen alle Lieferungen ins Rote Meer eingestellt, und es bestehen Befürchtungen, dass die Ölpreise nach den vorhergesagten Angriffen im Roten Meer steigen könnten und dass dies Auswirkungen auf den Welthandel haben könnte.
Als Reaktion auf diese Geschichte und diese Entwicklungen sagte Kapitän Steve Bomgardner, VP Commercial Markets,Polarstern Global, Kommentare:
„Die Kosten für den Transport von Rohstoffen oder Fertigprodukten über Seerouten können durch Entscheidungen beeinflusst werden, die Monate oder Jahre zuvor getroffen wurden, wie z. B. langfristige Verträge, Vereinbarungen über Treibstoffpreise oder Investitionen in die Schiffsinfrastruktur. Die Schifffahrtsindustrie arbeitet häufig mit längeren Fristen.“ hängt von der Art der Schifffahrtsverträge und der Zeit ab, die Schiffe benötigen, um sich über die Ozeane zu bewegen. Daher stimmt die Preisdynamik im maritimen Sektor möglicherweise nicht immer mit unmittelbaren Ereignissen überein, sondern könnte mit früheren Entscheidungen und Umständen verknüpft sein.“
Kapitän Steve Bomgardner (im Bild) ist ein erfahrener Branchenführer mit einem vielfältigen 20-jährigen Hintergrund in der maritimen Industrie und im Bereich der grünen Technologie. Vor Pole Star leitete er die globale kommerzielle Entwicklung für SailPlan, ein maritimes Green-Tech-Start-up; wo er die Go-to-Market-Strategie und die Vertriebsbemühungen des Unternehmens prägte. Kapitän Bomgardner fungiert außerdem als engagiertes Mitglied des Vorstands von Eyesea, einer gemeinnützigen Organisation an der Spitze vonKartierungglobale Meeresverschmutzung und Müll.
Vor SailPlan hatte Kapitän Bombgardner einflussreiche Positionen bei zwei renommierten Schiffsregistern inne, der Bahamas Maritime Authority (BMA) und dem Liberia International Ship & Corporate Registry (LISCR). Während seiner Amtszeit übernahm er die Leitung des Geschäftsbetriebs in Amerika und spielte eine entscheidende Rolle beim Aufbau und der Leitung einer neuen Offshore- und LNG-Abteilung bei LISCR. Bevor er sich in die Schiffsregistrierung wagte, widmete Kapitän Bomgardner die ersten 15 Jahre seiner Karriere der Leitung von Betrieben in der anspruchsvollen Offshore-Bohrindustrie. Sein Fachwissen verfeinerte er an Bord einiger der technologisch fortschrittlichsten Schiffe der Branche. Kapitän Bomgardner hat einen MBA der Georgetown University und einen BS-Abschluss der Texas A&M University.
