Die Schließung von Pitney Bowes Global Ecommerce wird den Carrier-Mix durcheinanderbringen
Die Schließung von Pitney Bowes Global Ecommerce wird den Carrier-Mix durcheinanderbringen
In der kurzen Zeit seines Bestehens hat sich Pitney Bowes Global Ecommerce den Ruf niedriger Versandkosten erworben und konnte so auch in einer Zeit, in der die Zukunft des Unternehmens höchst ungewiss war, sein Volumen steigern.
Shein, Victoria's Secret, BarkBox-Eigentümer Bark und andere profitierten von den wirtschaftlichen Optionen der Einheit, die für die Zustellung auf der letzten Meile auf den US-Postdienst angewiesen war, da branchenweite Zuschläge und Tariferhöhungen die Finanzen der Spediteure belasteten.
„In den letzten 12 bis 24 Monaten sind viele der größeren Kunden, die zu Pitney Bowes gewechselt sind, wegen der Preise abgewandert“, sagte Paketversandberater Mark Waverek in einem Interview mit Kapoklog Logistics.
Doch die niedrigen Preise halfen Pitney Bowes bei seinem gescheiterten Versuch, Global Ecommerce (GEC) zu einem profitablen Unternehmen zu machen, nicht weiter. Nach Jahren der Verluste verkaufte Pitney Bowes Anfang des Monats seine Mehrheitsbeteiligung an der Einheit an Hilco Global, das das Geschäft nun liquidieren und abwickeln wird.
Der Liquidationsprozess wird voraussichtlich Anfang nächsten Jahres abgeschlossen sein, doch GEC-Lieferdienste wie Domestic Forward Standard Delivery und Domestic Cross-Border US Outbound wurden bereits eingestellt.
Kunden müssen das für GEC bestimmte Volumen auf andere Versanddienstleister auslagern, falls sie dies nicht bereits getan haben. Experten erklärten Supply Chain Dive, dass Spediteure bei der Anpassung ihres Spediteurmixes sowohl kurzfristige als auch langfristige Faktoren berücksichtigen müssen, die von der Leistung in der Hochsaison bis hin zu Änderungen im Netzwerk des Postdienstes reichen.
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