Autonome Schwerlast-Lkw mit Autopilot

Inceptio Technology, einer der führenden chinesischen Entwickler autonomer Fahrtechnologien für schwere Lkw, gab heute neue Vereinbarungen mit wichtigen Logistik- und Versicherungspartnern bekannt, teilte wichtige Datenpunkte aus über 50 Millionen Kilometern unfallfreiem autonomen Fahren und stellte die Kerntechnologien vor die die Truck Navigate-on-Autopilot (T-NOA)-Funktion des Inceptio Autonomous Driving System antreiben.

Auf dem zweiten jährlichen Tech Day des Unternehmens in Shanghai kündigte Inceptio neue Beschaffungs- und strategische Kooperationsvereinbarungen mit den großen Logistikunternehmen STO Express (SZSE:2468), ZTO Freight und Deppon Express an. Im Rahmen dieser Verträge hat STO Express 500 gemeinsam mit Dongfeng Commercial Vehicle (DFCV) entwickelte autonome Inceptio-Lkw bestellt, und ZTO Freight hat 200 gemeinsam mit Sinotruk entwickelte autonome Inceptio-Lkw bestellt. Inceptio gab außerdem eine Kooperationsvereinbarung mit China Pacific Insurance Co., Ltd. (CPIC) bekannt, die darauf abzielt, innovative neue Versicherungsprodukte zu entwickeln, die auf autonome Schwerlastkraftwagen zugeschnitten sind.

Während der Veranstaltung präsentierte Inceptio die Ergebnisse zweier neuer gemeinsamer Studien, die die erheblichen Vorteile in Bezug auf Sicherheit und Fahrerlebnis für Betreiber autonomer Lkw bestätigen:

• Inceptio und CPIC veröffentlichten gemeinsam den ersten jährlichen Bericht zur Versicherungsdatensicherheit der Branche, in dem festgestellt wurde, dass die Lkw von Inceptio bei einer Reihe von Sicherheitsindikatoren um {{0} Prozent besser abschneiden als von Menschen bediente Lkw. Insbesondere registrierten Inceptio-Lkw nur 0,1 Kollisionswarnungen pro 100 Kilometer, was 98 Prozent weniger ist als von Menschen bediente Lkw.

• Inceptio und ein Team von Wissenschaftlern haben einen bahnbrechenden Bericht veröffentlicht, in dem die Erschöpfung von Lkw-Fahrern auf 134 Fahrten über fast 120 {2} Kilometer im gewerblichen Betrieb untersucht wurde. Die Studie ergab, dass die Personensicherheitsfahrer von Inceptio 35 Prozent weniger physiologische Ermüdung und 11 Prozent weniger psychische Ermüdung erlebten als herkömmliche Lkw-Fahrer.

Diese Studienergebnisse zeigen, dass die autonomen Lkw von Inceptio die vier wichtigsten Wertversprechen erfüllen, die sie den Betreibern schwerer Lkw bieten: überlegene Sicherheit, geringere Arbeitskosten, verbesserte Fahrererfahrungen und bessere Kraftstoffeffizienz. Bei 50 Millionen km im kommerziellen Betrieb haben die Partner von Inceptio Arbeitskosteneinsparungen von 20-50 Prozent und Kraftstoffeinsparungen von 2-10 Prozent erzielt. Die autonomen Lkw von Inceptio sind mit der T-NOA-Funktion ausgestattet und erhalten regelmäßig OTA-Updates (Over-the-Air), wenn sich das autonome Fahrsystem von Inceptio verbessert. Die T-NOA-Funktion von Inceptio bietet eine 100-prozentige Abdeckung des chinesischen Streckennetzes und Inceptio verfügt bereits über kommerzielle Geschäfte, die 70 Prozent dieses Netzes abdecken. Drei Kernelemente ermöglichen diese Technologie:

• Durchgängiges Netzwerk mit Sicherheitsleitplanken: das traditionelle autonome FahrenSoftwareDer Stack mit diskreten Wahrnehmungs-, Vorhersage-, Planungs- und Steuerungsmodulen wird durch ein End-to-End-Netzwerk ersetzt, das sowohl intelligent als auch zuverlässig ist. Der Schlüssel zu diesem neuartigen Netzwerk sind 1) Leitplanken zur Gewährleistung der Zuverlässigkeit und Sicherheit der Netzwerkausgabe; und 2) eine effiziente, auf einer Belegungsrasterkarte basierende Darstellung mit deutlich reduzierter Rechenleistung und Speicherverbrauch.

• Inceptio Super Driver: Ein riesiger Fundus realer Fahrdaten wurde verwendet, um ein maßgeschneidertes, großsprachiges Modell namens TruckGPT zu trainieren, das es dem virtuellen intelligenten Fahrer von Inceptio ermöglicht, die Entscheidungsfähigkeit menschlicher Fahrer in einer Vielzahl von Szenarien zu übertreffen.

•InceptioAutonome LKW-Plattform: umfasst eine autonome Fahrsteuereinheit (ADCU) der nächsten Generation, die für schwere LKWs entwickelt wurde und für den Einsatz über große Entfernungen unter rauen Bedingungen mit schwachen Funksignalen geeignet ist; Software mit einzigartigen Funktionen, die die Entwicklungseffizienz erheblich steigern und in nur 9-12 Monaten an neue Fahrzeugmodelle angepasst werden können; und LKW-Elektro- und Elektronikarchitektur (EEA) mit neuen Funktionen, einschließlich vollständiger Modularität mit Entkopplung von Software und Hardware, was effiziente Upgrades ermöglicht.

Julian Ma, Gründer und CEO von Inceptio (im Bild), sagte: „Nach einem weiteren Jahr harter Arbeit und bedeutsamen Erfolgen könnten wir nicht aufgeregter sein, die Fortschritte von Inceptio mit der Welt zu teilen. Wir sind wirklich stolz auf die großen Fortschritte, die wir bei der Kommerzialisierung gemacht haben.“ Unsere Technologie führt fast 50000 Fahrten auf 340 Routen für mehr als 100 Fracht- und Logistikkunden durch.

Die neuen Aufträge, die wir heute bekannt gegeben haben, stellen einen großen Vertrauensbeweis unserer geschätzten Partner STO Express, ZTO Freight und Deppon Express dar, die alle die Vorteile unserer Technologie aus erster Hand erfahren haben. Und durch unsere neue Allianz mit CPIC entwickeln wir Versicherungslösungen, die dazu beitragen werden, die Masseneinführung autonomer Lkw noch weiter zu beschleunigen. Wir freuen uns darauf, unseren Partnern in naher Zukunft weitere serienmäßig hergestellte autonome L3-Lkw zu liefern, während wir weiterhin bestrebt sind, den Güterverkehr umweltfreundlicher, sicherer und zuverlässiger zu machen.“