Was ist der Unterschied zwischen einer Frachtbrief und einem Schifffahrtsdokument in der internationalen Schifffahrt?
Was ist der Unterschied zwischen einer Frachtbrief und einem Schifffahrtsdokument in der internationalen Schifffahrt?
Der Ozean -Fracht- und Ozean -Frachtbrief in der internationalen Schifffahrt sind tatsächlich zwei verschiedene Dinge, aber was sind die spezifischen Unterschiede? Einige grenzüberschreitende Verkäufer sind darüber möglicherweise nicht sehr klar, daher gibt Sie die Kapoklog-Logistik-Lieferkette hier eine kurze Erklärung.
Lassen Sie uns zunächst die Namensdefinitionen der beiden verstehen, tatsächlich ist der Unterschied zwischen den beiden allein daraus zu sehen. Der Ozean -Frachtbrief, der als Frachtbrief abgekürzt wurde, ist ein schriftliches Dokument, das vom Reeder oder seinem Vertreter ausgestellt wurde, um den Erhalt der Waren nachzuweisen, sodass sie zum Bestimmungsort transportiert und an den Versender geliefert werden können. Es ist ein vertraglicher Beweis zwischen dem Spediteur und dem Versender und hat die rechtliche Wirkung einer Immobilienbescheinigung.
Ein Sea Waybill, auch als "Seeverkehrsrechnung" oder "Seefrachtrechnung" bekannt, bezieht sich auf einen Vertrag über die Kutsche von Waren auf dem Seeweg. Dies ist ein nicht übertragbares Dokument, das der Spediteur dem Versender oder Vertreter bescheinigt, dass die Waren auf das Schiff eingegangen oder geladen wurden. Dieses Dokument ist keine Bedingung für den Erhalt der Waren am Zielhafen. Der Empfänger kann die Waren basierend auf den Informationen abrufen, die die Waren angekommen sind, oder deren Identifizierung.
Die spezifischen Unterschiede sind wie folgt:
1. Verschiedene Gutscheine
Der Ozean -Frachtbrief ist eine Quittung für Waren, Nachweis des Transportvertrags und auch ein Dokument der Eigentumsrechte. Der Ozean -Frachtbrief hat nur zwei Immobilien: eine Quittung für Waren und einen Transportvertrag, und es handelt sich nicht um ein Dokument der Eigentumsrechte. Einfach ausgedrückt, kann die Frachtbrief das Eigentum an den Waren nachweisen, und die Person, die die Frachtbrief innehat, ist der Eigentümer der Waren, was rechtliche Auswirkungen hat. Der Ozean -Frachtbrief hingegen ist nur ein Beweisdokument, und selbst wenn man die Frachtbrief des Ozeans hält, kann es nicht beweisen, dass das Eigentum an diesen Waren zu sich selbst gehört.
2. Verschiedene Formen von Kreislauf und Übertragung
Der Ozean -Frachtbrief kann in Form eines angegebenen Kopfballs sein und für den Kreislauf und die Übertragung befürwortet werden. Der Ozean -Frachtbrief ist ein nicht flüssiges Dokument, das einen festgelegten Empfänger angibt und nicht für die Durchblutung übertragen werden kann.
3. Verschiedene Formen
Sowohl die Ozean -Frachtbrief als auch die Ozean -Frachtbrief können in Form von "an Bord" oder "Ready for Sendment" hergestellt werden. Die Format- und Vorbereitungsmethode jeder Säule an der Vorderseite des Ozean -Frachtbriefs entspricht im Grunde genommen mit der des Frachtbriefs des Ozeans, außer dass die Säule des Ozeans auf dem Ozean -Frachtbrief nicht als indicationsübergreifender Header hergestellt werden kann und als spezifischer Empfänger vorbereitet werden sollte.
4. Verschiedene Liefermethoden
Der Rechtsinhaber und Fluggesellschaft des Ozean -Frachtbriefs kann die Waren auf der Basis der Frachtbrief aufnehmen und liefern. Der Empfänger auf dem Ozean -Frachtbrief muss sich nicht auf den Ozean -Frachtbrief verlassen, um die Waren abzuholen, solange sie ihre Empfangsinformationen oder Identifizierung beim Abholen der Waren präsentieren.
5. verschiedene Abteilungen
Es gibt zwei Arten von Ozean -Frachtrechnungen: volle Frachtbrief und vereinfachte Frachtbrief. Der vollständige Frachtbrief bezieht sich auf eine Frachtbrief, die zusätzlich zu den im Front gedruckten Gegenständen im Frachtformat detaillierte Bedingungen für die Rechte und Verpflichtungen zwischen Fluggesellschaft, Versorgen und Empfänger auf der Rückseite aufgeführt ist. Ein vereinfachter Frachtbrief, auch bekannt als kurzer Frachtbrief oder Abkürzung, bezieht sich auf eine Frachtrechnung, die keine detaillierten Bedingungen für die Rechte und Verpflichtungen zwischen Fluggesellschaft, Versorgen und Empfängern auf der Rückseite des Bill of Lading enthält. Der Ozean -Frachtbrief ist nur ein vereinfachtes Dokument, ohne zwischen vollständigen und vereinfachten Formularen zu unterscheiden, und listet keine detaillierten Versandbedingungen auf der Rückseite auf.
Hier können wir uns auch darauf konzentrieren, den benannten Frachtbrief in Ozeanrechnungen und Ozeanladungsrechnungen zu erklären.
Sowohl Sea Waybills als auch Namens Bills of Lading haben Empfänger und können nicht durch Bestätigung übertragen werden. Obwohl benannte Bills of Lading eine Art von Klassifizierung der Frachtläden sind, besitzen sie nicht die Art von Eigentumsrechtszertifikaten. In einigen Ländern wie den Vereinigten Staaten ist es also nicht notwendig, eine benannte Frachtbriefe vorzulegen, solange die Identität des Empfängers die Waren abholen kann. Mit Ausnahme des unterschiedlichen Headers ist ihre Natur sehr ähnlich, sodass das britische maritime Warenverkehrsgesetz von 1992 als Frachtbriefs Bills of Lading eingestuft wurde.
Der Unterschied zwischen diesen beiden besteht darin, dass der Ozean -Frachtbrief nicht den Bankprozess durchläuft, während der genannte Frachtbrief den Bankprozess durchlaufen muss.
