Das One-Document-System ermöglicht den multimodalen Transport und zeichnet ein neues Bild des internationalen Handels‌

Das „One Document“-System ermöglicht den multimodalen Transport und zeichnet ein neues Bild des internationalen Handels‌

Am 7. Januar wurde in Chongqing der weltweit erste internationale Eisenbahn--See-Multimodal-„Ein-Dokument“-Konnossement ausgestellt, der auf dem Übereinkommen der Vereinten Nationen über Verträge über die Beförderung von Gütern auf dem Seeweg basiert. Maschinen und Geräte im Wert von rund 3,02 Millionen RMB verließen Chongqing, wurden per Bahn direkt zum Hafen Qinzhou in Guangxi transportiert und dann auf ein Seeschiff zur Verschiffung zum Hafen Hai Phong in Vietnam verladen.

Sicherung der Transportkapazität, Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des chinesischen Marktes.‌ Der Eisenbahnsektor hat sein Transportnetzwerk kontinuierlich erweitert und logistische Unterstützung für den Bau des Western Land-Sea New Corridor geleistet. Im Jahr 2025 transportierten die Züge auf dem Western Land-Sea New Corridor 1,425 Millionen Standardcontainer mit Gütern, was einer Steigerung von 47,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Um Kunden für diesen Bahndienst zu gewinnen, förderte das China Railway Nanning Bureau die Verwaltung von „Negativlisten“ für Container und erweiterte die Palette der transportierbaren Produkte auf über 11.000 Artikel, die im Wesentlichen alle geeigneten Frachtquellen abdecken. Die Eisenbahnabteilung hat außerdem die Anzahl der fahrplanmäßigen Zugverbindungen entsprechend der Transportnachfrage entlang des Korridors erhöht. Bisher gibt es im Western Land-Sea New Corridor insgesamt 44 planmäßige Zugverbindungen, ein Anstieg von 21 im Vergleich zum Ende des Jahres 2024. Dieser goldene Logistikkorridor macht nicht nur Unternehmen in Zentral- und Westchina auf dem internationalen Markt wettbewerbsfähiger, sondern lockt auch globale Güter zur Konvergenz in China an.

Technologische Innovation, die den Transportprozess effizient unterstützt.‌ In den letzten Jahren wurde die Eisenbahnplattform 95306 kontinuierlich weiterentwickelt und ermöglichte eine vollständige Verfolgung der Warenfahrt und einen Informationsaustausch in Echtzeit. Kunden können Frachtbriefe auf der 95306-Plattform ausfüllen, die automatisch Bestellungen auf der Grundlage der Kundenbedürfnisse aufgibt und es den Kunden ermöglicht, den gesamten Transport ihrer Waren zu verfolgen. Dies hat sich vom ursprünglichen „herumlaufenden Kunden“ zum aktuellen „herumlaufenden Daten“ geändert. Die 95306-Plattform hat die traditionellen Zollabfertigungsmethoden verändert und eine Informationsvernetzung und hochgradig koordinierte Abläufe zwischen Bahn- und Zollabteilungen erreicht. Manuelle Zollerklärungen und Papierdokumente wurden abgeschafft, sodass Kunden die Zollabfertigung, Änderungen des Bahnziels und andere Verfahren erledigen können, ohne ihr Zuhause verlassen zu müssen. Der Komfort und die Effizienz der Zollabfertigung in Häfen wurden erheblich verbessert, da die Zeit von der Anmeldung bis zur Zollfreigabe von ursprünglich einem halben Tag auf nur noch 30 Minuten verkürzt wurde. Dieses innovative Servicemodell senkt die Betriebskosten des Unternehmens und demonstriert die Präzision und Professionalität der Bahndienstleistungen.

Kollaborative Synergie, Förderung der Verbesserung der Handelserleichterung.‌ Die Eisenbahnabteilung konzentriert sich auf den multimodalen Transport „Ein-Dokument“-System, „Ein-Container“-System und intelligente Logistik als Schlüsselbereiche und entwirft einen Entwicklungsplan für Chinas Logistikbranche mit „standardisierten, effizienten, umweltfreundlichen und intelligenten Synergien“. Während der 14. Fünfjahresplanperiode gründete die Frachtabteilung des China Railway Urumqi Bureau eine Frachtlogistikallianz und verstärkte kontinuierlich die Bemühungen zur „Umstellung des Straßen- auf den Schienenverkehr“. Im Jahr 2024 erreichte das gesamte Gütervolumen des gesamten Schienennetzes 237 Millionen Tonnen; Im Jahr 2025 durchbrach das Gesamtfrachtvolumen 19 Tage früher als im Jahr 2024 die 200-Millionen-Tonnen-Grenze und erreichte in Folge ein Frachtvolumen von über 200 Millionen Tonnen.

Im Jahr 2025 entwickelte die Xinjiang-Eisenbahn die Logistik-Generalverträge und den vertragsbasierten Transport energisch weiter, erweiterte den Umfang des multimodalen Transports „Ein-Dokument“- und „Ein-Container-Transport“ und betrieb regelmäßig Güterzüge für die Wiederbelebung ländlicher Gebiete, Kühlkette, E--Commerce und Expresszustellung. Es leistete Pionierarbeit für den ersten landesweiten E-Commerce-Güterzug für den multimodalen Eisenbahn--Luftverkehr und den ersten landesweiten integrierten internationalen Schienentransport mit „Ein-Dokument“-Logistik-Generalunternehmerprojekten in Xinjiang, die kontinuierlich die Qualitäts- und Effizienzverbesserung der Eisenbahnlogistikdienstleistungen vorantreiben.

Mit Blick auf die neue Reise des 15. Fünfjahresplans geht man davon aus, dass die Eisenbahnabteilung bessere Logistikprodukte und eine höhere Servicequalität bereitstellen wird, wodurch der Western Land-Sea New Corridor noch ungehinderter und effizienter wird und die Eisenbahn stärker zum Aufbau eines offenen, integrativen und vernetzten neuen Musters des internationalen Handels beitragen wird.